3月25日，由江汉大学武汉研究院主办的“武汉发展论坛”研讨会在江汉大学学术交流中心举行。作为参与研究武汉城市中轴线的专家，秦尊文针对长江主轴的确立和长江新城的选址的系列问题谈了自己的看法。
他认为，长江主轴主应在老城区，是城市品质跃升的一条“撑杆”，适合发展现代服务业，建设CBD；而长江新城主要在新城区，主要发展先进制造业、现代物流业，可以对标天津滨海新区。
为什么唯有武汉能以长江为城市主轴
记者：您认为武汉为什么要酝酿城市中轴线？
秦尊文：武汉的城市发展确实需要这么一条中轴线，它不仅存在于地理空间，也是城市品质跃升的一条“撑杆”。将三镇天然分隔的长江是我推介的武汉城市中轴线，而两岸风景有潜质打造世界级绿色景观带。在武汉市第十三次党代会报告和今年的市政府工作报告中都提出“规划优化武汉长江主轴”。
记者：以江河作为城市中轴线，这在世界范围内是否有经验可循？
秦尊文：城市中轴线不一定非要在陆地上不可，长江是门户，以长江为轴，考虑到“江城”的特殊情况，这在全球也是少有的。武汉以水域来打造城市最亮眼风景，可以对标的有法国巴黎。大部分人认为巴黎是以香榭丽舍大街为中轴的，但最初巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成，游客到巴黎常常会到河中泛舟，浏览极富文化特色的两岸风光。北岸称为右岸，有香榭丽舍大道、协和广场、凯旋门、卢浮宫及许多高级百货商店；南岸（左岸）聚集着大媒体、大多数研究机构和政府机关以及罗丹博物馆、克吕尼馆、MK2艺术院线等。我认为，这就是巴黎的城市主轴线，其重要性远远胜过香榭丽舍大街。
记者：长江沿线城市那么多，为什么武汉可以以长江为轴？
秦尊文：以长江为武汉城市中轴线，有历史基础。新中国成立后，《武汉市城市建设十二年规划方案（1956—1967年）》对城市道路系统规划：原则上以长江为主轴线，与现有道路平行、垂直江河的格局相适应。
武汉三镇目前存在多条中轴线，汉阳以汉阳大道为轴，毫无异议；武昌有人说是中北路-中南路，也有人说是武珞路-珞瑜路；汉口更复杂，解放大道、建设大道或新兴的长江大道都曾被认为是中轴线。但我认为，居于城市中心、对城市建筑物起到统领作用的，非长江莫属。武汉地处长江之“腰”，从机构设置来看，武汉也是长江“总部”。长江委、长江航务管理局、长江海事局等都在武汉，除了武汉，没有哪一个城市能做长江的代言人，上海、重庆都不行。
长江主轴在旧城，长江新城在新区
记者：您认为长江主轴对于武汉的发展应该起到哪些作用？
秦尊文：一江两岸是城市转型发展的发力点。找准了武汉城市转型发展的发力点，搭建了一个转型升级的高平台，有助于引领都市区经济迈上新的台阶，同时，能确立武汉在全国地位和影响力的新坐标，大大提升城市形象、档次和品位，城市中轴线担负着武汉未来产业转型的希望。
中轴线决定了城市空间的发展方向，同时可以防止城市“摊大饼”似的无限制、无规律的混乱蔓延，并为市民提供了大量的公共空间。面积是上海外滩8倍的武汉江滩，实现资源高效利用和开放共享，已是武汉名片。长江经济带上的江城，沿着长江黄金水道打造两岸黄金走廊，同时又是绿色生态长廊，一条绿色发展轴有望成为生态文明示范带，不仅充分体现了城市美学，更重要的是，让普通市民可感、可用，避免让中轴线成为城市裂谷，将光鲜都市与市井生活割裂。
